圧縮天然ガスは、車両にとって理想的な代替エネルギーであり、その応用技術は数十年にわたる開発を経てますます成熟しています。 低コスト、高効率、無公害、安全で便利な使用などの特徴があり、ますます強力な開発の可能性を示しています。 天然ガスの給油所は、一般的に高速充填タイプ、通常（低速）充填タイプ、および両者のハイブリッドタイプの 3 つの基本タイプに分けられます。
メタンを主成分とする液化天然ガス（LNG）は、地球上で最もクリーンなエネルギー源として認識されています。 無色、無臭、無毒、無腐食で、その体積はガス状天然ガスの約 1/600 であり、液化天然ガスの重量は同じ体積の水の約 45% にすぎません。 ガス田で生産された天然ガスを精製し、超低温液化を繰り返してLNG船で輸送する製造工程です。 燃焼後の大気汚染は非常に少なく、熱が放出されるため、液化天然ガスは優れています。
圧縮天然ガス（CNG）は気体ですが圧力が高く、液化天然ガス（LNG）は液体で圧縮比が大きくなります。 中・長距離輸送の場合、CNG は近距離での使用に適しています。
トラックは一般的に液化天然ガスを使用しています。 CNG圧縮天然ガス、1容積を200標準容積の天然ガスに換算、工程が簡単、改造費用が安い（数千個まで可能）、欠点はパワー不足、連続運転能力不足. 小型タクシーに適しており、1日2～3回の給油が必要な場合があります。
1 容積の LNG 液化天然ガスを 600 標準容積の天然ガスに換算すると、連続走行能力が大幅に向上し、トラックにもガスと機器を保管するのに十分なスペースがあり、600 km 以上を走行し続けることができます。 欠点は、プロセスがより複雑になることです。 基本的に新品しか買えません。 変更のコストが 50000 から 100000 になったとしても、改善できない可能性があります。 改造技術は高くありません。
